Dernekten yapılan açıklamada, Avrupa’daki otomotiv kesiminde yaşanan daralma haberleri ve kar ikazlarına ait görüşlerine yer verilen Eroldu, bu gelişmelerin global otomotiv bölümündeki esaslı dönüşümün gerektirdiği yatırım muhtaçlığının, makroekonomik gelişmelerin ve değişen rekabetçilikle çetinleşen global ticaretin sonucu olduğunu kaydetti.
Eroldu, “Enflasyon tesiri ile öngörülenin gerisinde kalan Avrupa pazarı, Çin’in hem iç hem de ihraç pazarlarında arttırdığı rekabet gücü, Avrupa’da elektrikli araç (EV) talebinin öngörülerin gerisinde seyretmesi, yüksek teknolojiye yatırım gereksinimi ve düşük KONUT marjı, karlılıklarda gerileme ve tedarik zincirindeki artan kırılganlık tüm Avrupalı üreticileri zorluyor.” değerlendirmesini yaptı.
Alman üreticilerin, elektrikli araç pazarında Çinli firmalarla rekabette zorlandığını vurgulayan Eroldu, şunları kaydetti:
“Çinli markalar, devlet teşvikleri ve düşük üretim maliyetleri sayesinde elektrikli araç pazarında süratle ilerlerken, Alman üreticiler yeni teknolojilere adapte olmada daha fazla kaynak ve vakit harcamak zorunda kalıyor. Bu durum, beklenen satış performansına ulaşmalarını zorlaştırıyor ve daldaki rekabet avantajlarını etkiliyor. Çin pazarında bilhassa elektrikli araç segmentinde süratle yükselen Çinli markalar, Avrupalı ve bilhassa Alman üreticilerin pazar hissesini düşürüyor.
Almanya Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) datalarına nazaran, 2019’da Çin pazarındaki hissesi yüzde 26,2 olan Alman araba üreticileri, 2024’ün yarısında yüzde 20,3’e geriledi. Birebir devirde Çinli markaların pazar hissesi yüzde 30’dan yüzde 66’ya yükseldi. Çin’deki tüketici talebindeki bu kayma, Alman üreticiler için kar beklentilerinin gözden geçirilmesine yol açarak finansal baskıyı artırıyor. Öbür yandan, yükselen güç ve hammadde maliyetleri, üretim süreçlerini zorluyor ve Alman üreticilerin rekabetçi fiyat sunmalarını engelliyor. Tüm bu gelişmeler ışığında, Avrupalı otomotiv üreticileri global rekabet gücünü müdafaa açısından önemli bir imtihandan geçiyor diyebiliriz.”
“Rekabeti güçlendirici siyasetler geliştirilmeli”
OSD Yönetim Kurulu Lideri Eroldu, Alman otomotiv bölümündeki daralmanın, global araba piyasasında derin tesirler yarattığını, bunun da 2025 beklentilerini önemli halde şekillendirdiğini belirtti.
Eroldu, “Bizim açımızdan bakıldığında, Avrupa’nın en kıymetli ihracat pazarımız olduğu düşünüldüğünde, Avrupa’daki potansiyel pazar daralması sebebiyle oluşabilecek araç fazlasının Türkiye pazarına kaydırılma mümkünlüğünü önemli bir risk olarak görüyoruz. Avrupa pazarlarındaki daralma ve atıl üretim kapasitesi, Türk otomotiv endüstrisinin ihracatında düşüşe neden olarak üretimimizi olumsuz etkileyebilir. İhraç pazarlarında yaşanan bu dalgalanmaların tesirini azaltmak için iç pazarda yerli araçların hissesini artırmamız gerekiyor. Türkiye’nin aşınan üretim rekabetçiliğini güçlendirmek için siyaset geliştirilmesini değerli görüyoruz, elimizdeki mevcut tesisleri korumak, bu süreçte daha da hayati hale geldi.” görüşlerini paylaştı.
Çinli üreticilerin, devlet teşvikleri, düşük maliyetli üretim avantajları ve güçlü şarj altyapıları sayesinde elektrikli araç piyasasında süratle büyüdüğünü vurgulayan Eroldu, bu markaların Alman üreticilerin klâsik üstünlüğüne meydan okumaya başladığının altını çizdi.
Eroldu, Avrupa Birliği’nin (AB) sıkı emisyon amaçlarının, elektrikli araç altyapısının yetersizliğinin ve yeşil güç kaynaklarına erişim meselelerinin Avrupa merkezli üreticilerin elektrikli araç piyasasına ahenk sağlamasını zorlaştırdığına işaret etti.
Alman üreticilerin elektrikli araçlara yatırım yapmak için büyük bütçeler ayırmalarına karşın, bu geçiş sürecinde yüksek maliyetler, batarya temininde yaşanan problemler ve altyapı yetersizlikleri üzere birçok maniyle karşı karşıya kaldığını aktaran Eroldu, şunları kaydetti:
“Tam ahenk sağlamayan şirketlerin kapanmaya mahkum olacağı kesin olmamakla birlikte, rekabette geri kalma ve pazar hisselerini kaybetme riskleri hayli yüksek. Elektrikli araçlara, batarya teknolojilerine ve sürdürülebilir üretim süreçlerine süratli bir geçiş yapamayan şirketler, hem Avrupa pazarındaki sıkı emisyon düzenlemelerinden doğan maliyet artışlarıyla hem de süratle gelişen elektrikli araç pazarında daha çevik rakiplerle gayret etmek zorunda kalacak.
Bu durum sırf Avrupalı şirketler için değil, Avrupa’ya ihracat yapan tüm üreticiler için de geçerli. Bu süreçte başarılı olmak, sadece elektrikli yahut alternatif yakıtlı araç üretmekle hudutlu kalmıyor, birebir vakitte yenilikçi teknoloji geliştirmek, verimli üretim yapmak ve tüketici beklentilerine uygun eser sunmak da büyük değer taşıyor. Münasebetiyle otomotiv şirketlerinin gelecekteki başarısı, elektrikliye tam ahenk sağlama kapasiteleri, yeni teknolojilere süratle ahenk sağlama yetenekleri ve stratejik yatırımlarla sürdürülebilir bir rekabet avantajı oluşturabilme maharetlerine bağlı olacak.”
“Alınan önlemler kısa vadede çok önemli”
Cengiz Eroldu, ülkelerin yerli üretimlerini müdafaaları ve dış ticarette istikrar sağlayabilmeleri ismine önlemler almalarının çok olağan bir durum olduğuna vurgu yaparak, Çin’e karşı ABD, AB ve Türkiye’nin de son devirde birtakım önlemleri devreye aldığını hatırlattı.
AB’nin Çinli araba şirketlerine getirdiği ek vergilerin, Avrupa otomotiv pazarındaki rekabeti etkilediğine dikkati çeken Eroldu, bunun hem üreticiler hem de tüketiciler üzerinde tesir yaratacağını anlattı.
Eroldu, bu vergilerle Çinli üreticilerin devlet dayanağıyla sağlanan düşük maliyetli üretim avantajının dengelenmesinin hedeflendiğini belirterek, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Henüz yeni uygulamaya konulan bu ek vergilerin tam tesirini kıymetlendirmek için daha fazla vakte ve dataya gereksinim var. Lakin öngörüler, Çinli üreticilerin fiyat avantajını azaltarak satışlarını düşürebileceğini ve Çin menşeli elektrikli araçların Avrupa pazarındaki fiyatlarının yükselmesine yol açabileceğini işaret ediyor. Bu vergi düzenlemeleri, Çin ile AB ortasındaki ticari alakalarda de gerginliğe neden oldu.
Çin hükümeti, bu kararın akabinde Dünya Ticaret Örgütü’ne (DTÖ) şikayette bulunarak misilleme tedbirleri alabileceğini açıkladı. İki taraf ortasında ticari bir çekişmenin başlaması, uzun vadede ticaret istikrarlarına yansıyabilir. Ülkemizde de emsal biçimde Çin menşeli araçlara ek vergi devreye alındı ve otomotiv bölümü özelinde bozulan dış ticaret istikrarı üzerinde müspet tesir yaratılması hedeflendi. Devreye alınan önlemleri sanayimizi korumak ismine kısa vade için çok kıymetli görüyoruz. Lakin bu önlemlerin uzun vadede daha kıymetli tesirleri olacak, Çinli üreticilerin AB içinde ve ülkemizde üretim yapma kararlarını hızlandıracaktır.”
