Uluslararası Karayolu ile Yük Taşımacıları ve Acente Sahipleri Derneği Başkanı Aslan SAVAŞAN

Hizmet ihracatı kapsamın­da bulunan ithalat, tran­sit, üçüncü ülke ve treyler taşımalarında akaryakıt dayanağı alınmıyor. Halbuki ithalat, tran­sit, üçüncü ülke ve treyler ile ya­pılan taşımalarda akaryakıt yurt­dışından alınıyor ve döviz kaybına neden oluyor. Karayolu ile taşıma yapan bölümümüzün talebi, itha­lat, transit, üçüncü ülke ve dorse (treyler) taşımalarında akaryakıt ve gibisi teşvikler verilmesidir.

Sektörümüzün bir öbür talebi de yurtdışında 300 gün civarı bulu­nan taşıtlarına kasko ve zarurî sigorta indirimi ve mevcut yetiş­miş şoför eksikliği. Bu nedenle yaş haddinin kalıcı biçimde uzatıl­masını, meslek yüksekokulları, ön lisans programları, halk eğitim, İŞ­KUR programlarına “Karayo­lu Yük Taşıtı Sürücü” sınıflarının açılmasını ve belediyelerimizin bu hususta yaygın eğitim programla­rı vermesini ve teşvik edilmelerini bekliyoruz.

Uluslararası Karayolu ile Yük Taşımacıları Acente Sahipleri Derneği’ne üye olan firmalarımız milletlerarası karayolu ile taşımacı­lık yapmakta olup ihracat, ithalat, transit ve üçüncü ülke taşıması ya­parak hizmet ihracatı kapsamında ülkemize hem döviz kazandırıyor hem de istihdam sağlıyor.

Hizmet ihracatı yapan kesimimiz, yurt­dışı kaynaklı haksız rekabete uğ­radığı nedeniyle telafisi mümkün olmayan kayıplar yaşıyor. Ulusla­rarası karayolu ile nakliyecilik ya­pan firmaların şoför vizeleri, ge­çiş kotaları ve öteki yaptırımlar ile ülkemizin aldığı hisse her geçen yıl azalıyor. İleride ihracat mallarımı­zı ithalat yolu ile taşıma zorunlu­luğu doğabilecektir.

Haksız reka­bete; şoför ve iş beşerlerine Sc­hengen vize sorunu, AB ülkelerini geçiş ve UBAK doküman kotası soru­nu, AB ülkelerine ihracat bildirim yapılması mecburiliği ve yurtiçi kontrollerin faal yapılmaması neden oluyor. Çünkü T.C. vatandaşı şoför ve iş insanı vize alım süreç­lerinin ağırlaştığı, bunun yanı sı­ra AB ülkelerinin sayısı artmasıyla Schengen vizelerindeki 90 gün ku­ralı yetersiz kalıyor. Fakat yabancı ülke şoförleri, vizesiz yahut vizeli ise vize alım süreçlerinde tıpkı uy­gulamaya maruz kalmıyor.

Kontroller ve beyanlar dijital olarak yapılmalı

Yol kenarları kontrollerinin yaygınlaştırılmasını ve etkinleşti­rilmesini talep ediyoruz. Bir öteki sorun da taşımalarda birden çok birebir beyan ve evrakların tekrar is­tenmesidir.

Kontrollerin ve beyanların di­jital olarak yapılması ve zati var olan ilgili Bakanlıklardan isten­mesi dalımızın öteki talep­lerindendir. Ulaşmak istediğimiz hedef, memleketler arası karayolu ile ta­şıma yapan firmalarımızın ihra­cat, ithalat, transit ve üçüncü ül­ke taşımalarında zorluklarla ka­zandığı mevzileri korumak ve yeni mevziler kazanılması gayesiyle yaşadığımız meselelerin çözülme­si. Münasebetiyle da hizmet ihracatı kapsamında ihracat, ithalat, tran­sit ve üçüncü ülke taşımalarında aldığı hissesi daha üstlere çıkar­mayı ve tüm bunlara bağlı olarak da ülkemize daha fazla döviz ka­zandırmayı ve daha çok istihdam sağlamayı hedefliyoruz.